I motsats till vad många tror fryses de flesta måltider inte, utan kyls snabbt ner och tas ombord för att värmas upp och serveras av flygvärdinnor. Lyxflygbolag har till och med sina egna kockar ombord som lagar mat under flygningen.
Anledningen till att flygplansmat är så dålig ligger i människans biologi. Flygplanskabiner har luftfuktighet så låg som 10 %, torrare än Saharaöknen. Vid dessa luftfuktighetsnivåer torkar våra bihålor ut, vilket påverkar vår förmåga att smaka och lukta.
I en flygplanskabin minskar tungans förmåga att uppfatta söta smaker med 15 till 20 %, medan salta smaker påverkas med 20 till 30 %. För att kompensera ökar vissa flygbolag drastiskt mängden salt och socker i sina måltider.
En lösning är att använda brusreducerande hörlurar. Överraskande nog har studier visat att högt bakgrundsljud kan minska vår förmåga att uppfatta smaker. Genom att använda hörlurar för att dränka motorljudet kan våra sinnen bättre uppfatta smaker.
Kostförsiktighetsåtgärder för piloter
Det är inte bara passagerare som har problem med att tugga mat under flygning. Piloter och andrepiloter är förbjudna att äta samma måltider under flygning för att undvika risk för matförgiftning. Om en måltid gör en pilot sjuk kan den andra piloten ta över.
Det finns en hierarki när det gäller måltider för piloter. Hos vissa flygbolag får piloten en måltid från första klass-menyn, medan andrepiloten får något från business class.
Spänningar mellan piloter
Med så mycket ansvar anses pilotyrket ofta vara ett av de mest stressiga jobben i världen. Tänk dig att behöva arbeta långa timmar i en trång cockpit med en andrepilot du inte tycker om.
För att minska spänningarna har varje kapten och förste styrman en lista över “icke-kollegor” där de kan skriva namnen på kollegor de föredrar att undvika. Dessa förfrågningar skickas in varje månad och integreras i flygbolagets schemaläggningssystem för att förhindra att rivaliserande piloter hamnar i samma cockpit.
Den säkraste stolen
Trots vad filmer kan antyda är flygresor ett av de säkraste transportmedlen, med risken att dö i en kommersiell flygolycka uppskattad till 1 på 3,37 miljarder. En tredjedel av amerikanerna är dock fortfarande rädda för att flyga, vilket får dem att undra var den säkraste platsen är i händelse av en olycka.
En analys av data från 17 flygolyckor under de senaste 35 åren, utförd av Time Magazine, visade att sätena i den bakre tredjedelen av ett flygplan hade en genomsnittlig överlevnadsgrad på 68 %, jämfört med 62 % för den främre delen och 61 % för den mellersta tredjedelen.
Man skulle kunna tro att mittgångssäten är säkrast eftersom de erbjuder snabb åtkomst till nödutgångar, men enligt data är de faktiskt värst vid en krasch, med en överlevnadsgrad på 56 %. Mittplatserna längst bak i planet är säkrast, med en överlevnadsgrad på 72 %.
Hemligheterna bakom flygplansfönster
Om du någonsin har haft en fönsterplats kanske du har lagt märke till ett litet hål längst ner på fönstret. Detta lilla hål är en av de viktigaste säkerhetsfunktionerna på ett flygplan. På grund av skillnaden i lufttryck mellan flygplanets insida och utsida utjämnar detta hål trycket och förhindrar att rutorna splittras.
